Apakah mobil listrik harganya sama dengan mobil bensin atau photo voltaic?

Salah satu nilai jual terbesar dari mobil listrik adalah, meskipun harga energi saat ini meningkat, pengoperasiannya lebih murah daripada mobil berbahan bakar fosil, tetapi harga beli yang lebih tinggi adalah penghalang terbesar penjualan.

Pembeli mobil baru yang memilih mannequin listrik masih membayar premi yang signifikan dibandingkan kendaraan bensin atau diesel dengan ukuran yang sama.

Paritas biaya antara mannequin listrik, bensin, dan diesel telah lama diharapkan menjadi titik kritis dalam mendukung penjualan kendaraan listrik. Mengingat betapa murahnya mobil listrik, tidak masuk akal bagi kebanyakan orang untuk memilih mobil bensin atau diesel.

Paritas harga juga berarti mengakhiri subsidi dan hibah yang saat ini ada untuk menjembatani kesenjangan biaya antara mobil listrik dan mobil mesin pembakaran inner (ICE).

Di Norwegia, di mana paritas sudah ada karena subsidi pemerintah yang luas, hampir 80 persen mobil baru yang dibeli adalah listrik.

Jadi, bagaimana paritas akan dicapai?

Dua penhttps://salikmotor.com/wp-content/uploads/2020/10/project_featured_img11.jpgg utama perbedaan harga antara mesin pembakaran inner dan mobil listrik adalah biaya yang terkait dengan baterai dan pembuatan mobil.

Pengurangan biaya EV yang diharapkan kemungkinan akan berasal dari harga baterai yang lebih rendah dan dengan beralih ke platform kendaraan yang dirancang khusus untuk EV karena hal ini memungkinkan perakitan yang lebih sederhana, paket baterai standar, dan ukuran yang lebih besar.

Sementara itu, harga mobil bensin dan photo voltaic diperkirakan akan meningkat karena peraturan emisi UE yang lebih ketat, sehingga semua faktor ini akan digabungkan untuk menjembatani kesenjangan harga.

Tapi apakah mobil listrik akan menjadi lebih murah?

Namun, kejadian baru-baru ini mengancam melemahkan asumsi bahwa harga baterai kendaraan listrik akan terus turun.

Setelah invasi Rusia ke Ukraina, biaya baterai mulai naik karena harga bahan baku utama meningkat. Harga nikel naik hampir dua kali lipat dalam beberapa bulan sejak itu.Rusia adalah produsen signifikan nikel tingkat baterai, terhitung sekitar 15 persen dari pasokan world.

Nikel adalah komponen utama baterai kendaraan listrik karena memiliki kerapatan energi dan dengan demikian memengaruhi jarak tempuh keseluruhan.

Sementara harga nikel dan kobalt telah mendatar sejak saat itu, Bloomberg pada bulan Desember melaporkan kenaikan harga rata-rata baterai lithium-ion sebesar 7 persen dari tahun ke tahun pada tahun 2022.

Setiap kenaikan harga bahan mentah pasti akan menaikkan biaya baterai EV dan dapat membalikkan tren penurunan harga baterai.

Berapa Premi yang Anda Bayar untuk Evs Dibandingkan dengan ICE?

Tingkat premi bervariasi dari satu negara ke negara lain, tergantung pada tarif pajak mobil dan insentif dan hibah pemerintah apa yang ditawarkan.

Di Irlandia, misalnya, Peugeot 208 bensin tersedia dalam trim Attract seharga €27.880, diesel 208 mulai dari €30.280, tetapi listrik mulai dari €34.685.

Begitu pula di Denmark. Harga premiumnya signifikan; Bensin entry-level dihargai DKK 208 (€25.537) sedangkan versi listrik mulai dari DKK 289.990 (€38.978).

Di Belanda, Energetic 208 bensin mulai dari €23.210, diesel dari €28.370 dan mannequin listrik dari €32.250.

Namun, untuk membuat perbandingan penuh, Anda perlu melihat biaya operasional bensin versus listrik.

Membandingkan biaya bahan bakar mobil listrik baterai (Volkswagen ID.3) dengan mobil bensin (Volkswagen Golf) berdasarkan pengendara dengan jarak tempuh tahunan 18.000 km, biaya mobil listrik €710 per tahun untuk bahan bakar bensin €1.677 .

Jadi, biaya menjalankan mobil bermesin ICE dua kali lipat dari biaya menjalankan mobil listrik – ini berdasarkan bensin dengan biaya 1.694 euro per liter dan konsumsi 5,5 l / 100 km.

Listrik dihitung dengan biaya 25,28c per KWh dan konsumsi sebesar 15,6 kWh. Pemilik EV yang memanfaatkan tarif semalam atau tarif listrik yang lebih rendah dapat melakukan penghematan lebih banyak lagi.

Apa setelah paritas harga?

Peningkatan yang signifikan dalam harga pembelian mobil listrik dapat merusak rencana ambisius UE untuk mobil listrik karena goal bergantung pada kendaraan listrik yang mendominasi penjualan mobil baru pada paruh kedua dekade ini.

Yang terpenting, paritas harga akan berarti berakhirnya keringanan pajak pemerintah dan hibah yang saat ini ada untuk menjembatani kesenjangan biaya antara mobil bertenaga listrik dan berbahan bakar fosil.

Dengan krisis biaya hidup saat ini, seberapa layak meningkatkan hibah dan subsidi untuk menciptakan keterjangkauan secara artifisial? Kebutuhan untuk merangsang penjualan kendaraan listrik lebih lama dari yang diharapkan akan berdampak signifikan pada sumber daya negara yang sudah semakin menipis.

Analis industri memperkirakan harga yang lebih tinggi akan berlanjut setidaknya selama satu atau dua tahun, sehingga sejauh mana kenaikan biaya baterai pada akhirnya dapat memperlambat transisi dari bahan bakar fosil bergantung pada seberapa tinggi harga dan waktu tunggu yang lama akan mengurangi permintaan kendaraan listrik dan mengurangi daya tariknya. . .

Satu hal yang pasti – titik kritis kendaraan listrik sekarang lebih jauh dari yang direncanakan.